一 | Sophie 编译 奥克兰交通局（AT）每周从安装在Karangahape Road（简称K Road）的公交车道监控摄像头获得超过10万纽币的收入，但这条车道很少有公交车使用。 本文来自微信公众号：财联社 （ID：cailianpress），作者：黄君芝 包括苹果联合创始人史蒂夫·沃茲尼克（Steve Wozniak）和维珍集团董事长理查·布兰森（Richard Branson）在内的800多名知名人士，近日签署了一份公开声明，要求立即停止超级智能的开发。 该摄像头一直在抓拍从K Road左转到Howe Street的汽车，司机们在到达红绿灯前就转到了公交专用道的尾端。 Advertise with us 提供给Stuff的数据显示，从2月7日摄像头启用到3月30日，共发出了5498张罚单。 “超级智能”是指在所有领域超越人类认知能力的人工智能系统。 这个史无前例的联合声明警告称，超越人类智能的人工智能（AI）系统带来了从经济崩溃到人类灭绝的风险。该声明等同于直接向OpenAI、Meta和其他科技巨头正在大肆鼓吹的AI模型竞赛“泼了一盆冷水”，可能成为AI行业的一个重大转折点。
二 | 每笔罚款为150纽币，在此期间，总共有824700纽币进入了奥克兰市议会控制的机构的金库。 在附近工作的Yoannah Dieudonné说，在摄像头被启用后，她连续收到了多张罚单。 “这真的太突然了，我一年多来都是这样开车上下班的，一周之内我就收到了三张罚单。 据悉，这份联合声明的签名名单包含了世界上最有影响力的科技领袖、科学家和公众人物，甚至就连被广泛认为是现代人工智能教父的约书亚·班吉欧（Yoshua Bengio）和杰佛瑞·辛顿（Geoffrey Hinton）也在其中。 “超级智能的前景已经引起了人们的关注，其影响从人类经济的落伍和权力的剥夺，自由、公民权力、尊严和控制权的丧失，到国家安全风险，甚至可能导致人类灭绝，”签名者用直言不讳的语言警告说。 这不仅仅是学术上的绝望。” “这发生得毫无征兆，后来我发现摄像头在五周前就启用了。就在这份请愿书发布之际，Meta将其人工智能部门更名为“Meta超级智能实验室”（Meta Superintelligence Labs），而OpenAI和马斯克（Elon Musk）的xAI则陷入了一场越来越公开的竞赛，看谁能首先实现人工通用智能。” “很明显，这是一条公交车道，所以在左转或穿过公交车道时有一些规定，但根据这条公交车道的设计，如果不提前进入，你就无法保障安全。” “公交车自己也不会使用这条车道，它们直接在K Road上开，在不拿罚单的情况下转弯到Howe Street是非常困难的。” Stuff上周在公交车道的运行时间里进行了观察，发现只有十分之一的公交车使用了指定的车道，其他的都在中间车道上直行。没有公交车会从K Road转弯到Howe Street。 但这些行业资深人士却在此时呼吁“踩刹车”，希望不要发展太快。 不仅如此，这份联合声明签名者名单的覆盖范围远远超出了硅谷。前国家安全顾问Susan Rice和前参谋长联席会议主席Mike Mullen都签名支持，这表明了对国家安全的严重担忧。甚至连英国王妃梅根·马克尔也出现在名单上，与特朗普的盟友史蒂夫·班农和格林·贝克一起——这种政治团结实属罕见。 这条公交车道是2021年6月首次设置的。 加州大学伯克利分校（UC Berkeley）的Stuart Russell是一位领先的人工智能安全研究员，多年来一直在对超级智能发出警告，他帮助组织了这项工作。2022年8月，它在早上7点到10点之间运行，去年11月也开始在下午3点到7点之间运行，当时安装了监控摄像头。 AT表示，从12月11日到1月28日期间，只发出了警告，从2月7日开始执行罚款。 在Stuff发表本文时，AT无法提供警告的数量。Stuff采访的人中没有人说收到过警告。根据他之前的研究，挑战不在于人类能否建立超级智能系统，而是一旦它们存在，人类能否控制它们。 该声明呼吁全面禁止超级智能的发展，“直到公众强烈支持并达成广泛的科学共识，即它可以安全可控地进行。这是一个很高的标准，它可能会有效地冻结当前人工智能开发的时间表。 当地居民Katrina Steck说，她已经四次违规，因此被罚款600纽币。 “我在这个地区住了两年，在他们开始开罚单大约一个月后，我收到了AT发来的一堆信，说我有这么多的罚单，我一次收到了四张。” “我提出了异议，说我没有安全的转弯方式，所以我才进入了公交车道。
三 | ” “他们说不会从我的记录中清除哪怕一张罚单，所以我说，‘那我就把你们告上法庭。” 这份联合声明与此前任何相关警告都不同，这里面的许多人都并非来自“外界”，恰恰相反，他们是建立了今天的人工智能能力的研究人员和企业家。’” K Road上大多数车辆直行，但是对于左转的车辆，他们面临一个棘手的选择，要么进入公交车道，要么堵在中间车道上，这让后面想要直行的车辆非常难受，因为左转和直行的信号灯有不同的顺序。当班吉欧和辛顿之类的顶级科学家——他们的工作使现代大型语言模型得以实现——说“踩刹车”时，整个行业很可能会认真思考。
四 | 奥克兰女子文法学校位于Howe Street，该校校长Ngaire Ashmore表示，教师们收到了大量罚单。 不过，接下来会发生什么，可能取决于各国政府如何应对。欧盟已经在实施人工智能法规，美国一直在探索人工智能安全框架。 她试图向AT投诉，但3月5日发出的一封信几乎没有得到回应。这份请愿书为立法者提供了借口，可以对最先进的人工智能研究实施更严格的控制。 Ashmore说：“从那个方向来的员工，收到罚单的比例过高。
五 | ” “因此，我们代表学校写信给AT，要求他们仔细考虑公交车道的入口位置。” “我们和他们提到了一些现实的问题，如果不及时换道，就会被卡在另一条车道上，然后就无法左转到Howe Street。” “我们收到一封电子邮件，说感谢你的来信，你们可以通过某个流程对罚单提出异议。” “一些工作人员已经这样做了，但这并不能改变一个事实，那就是很难在避免违规的情况下及时进入那条车道，左转非常困难，大家只是为了来上班。
六 | ” 学校给家长们发了信，提醒他们如果在送孩子时走这条路就会遇到摄像头，并告知他们罚款有多高。 Steck说，她正在为收到的四张罚单而抗争，她觉得只付一张比较公平，因为她是在被摄像头拍到三次之后才收到第一张罚单的。
七 | 奥克兰交通局的回应 AT的一位发言人说，从违规到收到信件平均需要六天的时间。
八 | Stuff问AT，是否有证据表明这条公交车道加速了K Road上的公交车行驶，或者只是为了赚钱？ AT回应说：“现有社区和新社区对交通的需求不断增长，这意味着我们必须做的不仅仅是通过建设来改善交通。
九 | ” “新的交通基础设施很重要，但也很昂贵，而且我们的空间有限，所以充分利用现有资产至关重要。” “我们正在建造更多的公交和车里有多名乘客的车道（供拼车、出租车、紧急车辆等使用），为搭载更多乘客的车辆提供不那么拥挤的道路。” “公交车道主要是为公共交通使用者提供可靠的出行时间。不一致的行驶时间会使公共交通缺乏吸引力，导致使用的人减少。” AT表示，公交车时间变化太大意味着人们无法按时上班、上学或赴约。
十 | “他们会错过转车，在公交车站等的时间会比他们需要或想要的更长。” “所以，在道路繁忙时，公交车道的作用是让公交车以与不繁忙时相同的速度行驶。” 相关阅读： 占道50米罚款$150，3个月“创收”460万纽币的这条公交道是陷阱吗？ 奥克兰一公交车道成“违章黑洞”？日收罚金1.2万纽币，司机抱怨被坑 占用公交车道违章罚款总额5年增9倍 市议会到底是否只为创收？ 新西兰最吸金超速摄像头半年创收260万纽币，减少车祸发生率功不可没！ 新西兰“最赚钱”的测速摄像头：一年创收逾530万纽币，就在奥克兰 注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。 chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有 (责编：Sophie) 相关内容 中国驻新使馆发言人就新方近期涉华言论发表谈话 政府与市议会达成协议，奥克兰的水费不会涨25.8%，而是…… 奥克兰Ponsonby封路，人行道上躺尸体，有人听见枪击！ 大选年捐款公布：国家党1040万纽币创新高！甩其他政党两倍多 工党的“甄嬛传”何时上演？11月或可揭晓 涉嫌抢劫四辆公交车 两名15岁和16岁青少年被捕 国会议员薪酬普涨 反对党呼吁优先给工人加薪 奥克兰一男子通过Facebook找到了窃贼，但警方为何迟迟没有行动？。
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